鏖戰熱浪鬥“烤”驗 科學施工保攻堅

處暑節氣前後，贛西永新“秋老虎”持續發威，施工現場白天地表溫度突破42攝氏度。在中交路建承建的長贛高鐵站前4標永新南站施工現場，鑽機轟鳴、吊臂起落，一線建設者奮戰在岩溶樁基施工一線。

這裏溶洞發育率高達83.2%，溶洞、溶槽、軟硬夾層交錯分佈，複雜地質本就是施工“攔路虎”，疊加持續高溫天氣，既考驗建設者的身體耐受度，也對樁基成孔、水下混凝土灌注等關鍵工序提出嚴苛考驗。專案一手抓勞動者防暑防護，一手抓高溫工況下工程品質管控，打出一套“保人身、保質量、保進度”的攻堅組合拳，在紅色老區的熱土上書寫高鐵建設者的奮鬥篇章。

“高溫天，鋼筋吸熱快，人站在旁邊，如同守著一個火爐。”有著十餘年鋼筋作業經驗的班組班長老周抹了一把臉上的汗水。為避開正午酷暑，專案全面推行“抓兩頭、歇中間”錯峰施工模式，把鋼筋籠加工、樁基下放、露天綁紮等重體力露天作業調整相對涼爽的清晨和傍晚，實行班組輪換作業，縮短單人連續作業時長，從源頭上降低高溫中暑風險。

溶洞密佈的岩溶樁基施工，是專案當前面臨的最大技術難題。高溫天氣給樁基施工再添多重挑戰：氣溫升高，混凝土坍落度損失加快、初凝時間大幅縮短，一旦灌注節奏把控不到位，極易出現斷樁、夾泥等品質缺陷；鑽機長時間暴曬，設備散熱壓力陡增；地下溶洞裂隙發育，成孔過程極易發生塌孔、漏漿，高溫下作業窗口期進一步壓縮。

“天氣再熱，樁基品質標準一寸都不能降。”現場技術負責人周川華介紹，針對高溫+岩溶雙重難題，技術團隊優化夏季岩溶樁基專項施工方案。每根樁基開工前復核地質勘探資料，動態調整泥漿比重，抑制高溫環境下泥漿性能衰減；嚴格管控混凝土入模溫度，優先選用低溫時段開展水下灌注，嚴控罐車運輸時長，保障混凝土灌注連續性；技術人員全程旁站盯控成孔、清孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注全流程，即時監測泥漿指標、孔底沉渣厚度，用全過程閉環管控，化解高溫與複雜地質疊加帶來的品質風險，確保每一根樁基都築牢地下根基。

現場不止有硬核技術攻堅，更有實打實的清涼保障。工地多處設置“清涼驛站”，綠豆湯、降溫飲用水全天候供應，藿香正氣水、清涼油、降溫貼等防暑物資定點擺放，隨時取用。工會把“送清涼”送到樁基作業面，把西瓜、防暑禮包送到工人手上。同時，專案加大高溫時段巡迴檢查，落實班前健康問詢，一旦發現工友出現頭暈、乏力等不適症狀，立刻安排離崗休息，堅決杜絕“帶病上崗、硬扛作業”，把對勞動者的關懷落到每一處作業點位中工網。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”渝長廈通道關鍵組成部分，專案建成後，將結束永新等革命老區不通高鐵的歷史。眼下專案正處在基礎施工攻堅階段，專案全體參建人員戰高溫、鬥酷暑，堅持“人員安全第一、工程品質優先”，錯峰施工降風險，技術攻關破難題，防暑保障有溫度，用實幹擔當，為這條紅色老區振興路打下堅實根基。