2300米一索飛渡——張靖皋長江大橋南航道橋先導索成功過江

9月10日，一根直徑21毫米的輕質高強迪尼瑪繩自長江南岸破風而出，經船舶牽引平穩跨越2300米江面，與北岸精准對接。至此，張靖皋長江大橋南航道橋先導索順利過江，世界在建最大跨度橋樑完成南北“第一牽”，由中交路建和中交二公局共同承建的南航道橋正式轉入上部結構施工關鍵階段。

張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，為世界在建最大跨度橋樑，建設過程中將創下六項“世界之最”、實現六項“世界首創”。針對懸索橋上部結構施工的首個控制性節點，專案團隊在多方方案比選中，統籌安全管控、作業效率與黃金水道通行影響，最終選用船舶牽引方式過江。本次先導索索長3000米，強度高、自重輕、水中浮力優，既滿足牽引張力要求，又將過江作業對長江航運的影響降至最低。在長江航道實施臨時管控後，由船舶自南向北牽引過江，繩頭與一級過渡索可靠連接，再由南北兩岸捲揚機協同提拉至通航淨空以上62米，為長江主航道留足安全餘量。後續工程將以“小繩換大繩”方式逐級置換牽引索，依次形成貓道架設單線往復式牽引系統，為後續施工奠定堅實基礎。

一根先導索，牽起的不只是兩座橋塔，更是長三角一體化與跨江融合的戰略通道。張靖皋長江大橋建成後，將有效提升蘇州、泰州和南通三地間的通行效率，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江幹線過江通道佈局，完善區域路網、推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有十分重要的意義。

（中交路建：史丹丹 王東昌）