“台湾5天2名"外卖小哥"车祸去世 台媒急求大陆管理经验 – 台

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图为台湾餐饮外卖员5天内2人死于交通事故(来源:台媒)。

海外网10月16日电近日报道，台湾餐饮外卖员5天内交通事故造成2人死亡，台湾当局和餐饮外卖企业对劳务纠纷问题各执一词，引起舆论关注。 台湾媒体16日报道，聚焦大陆快递领域，经过多年快速发展，大陆快递系统已经成熟，多方面重视“快递小弟”的交通安全。

10月16日，“联合信息网”首页的轮播第一篇信息报道称，美食外送近期在台湾掀起热潮，将年轻机车民族引入外送领域，但也发生了多起外送人员交通事故。 10月10日以来，至少有2名送货员和1名行人死亡。

但是，在平台与快递员之间围绕雇佣关系还是承包关系的劳务纠纷问题上，台行政当局和餐饮企业陷入了各自言传身教的“罗生门”。 台湾当局有关部门认定餐饮外送企业和外送人员存在雇佣关系，要求企业为外送人员购买劳动保险，并在规定期限内给予职业灾害补偿。 餐饮企业发表声明称，目前与外聘人员存在加工关系，为外聘人员提供的保障超过了法定雇佣关系的要求。

图为台湾媒体刊登大陆“外卖小哥”照片

“联合信息网”着眼于大陆餐饮外卖领域，以“700万外卖员，看大陆管理办法”为题大肆报道大陆“外卖小哥”的交通安全规范，“许多政府纷纷发布道安讲习，向外卖小哥‘上(课)再(路)

据报道，北京市将对快递外卖领域采用的电动自行车实行统一管理，统一车辆颜色、车辆标识、车辆代码、员工学习卡发放、车辆交通事故保险购买。 郑州曾经举办公益活动，号召外卖小哥走上街头亲身体验交管业务。 深圳交通警察和“外卖小哥”还将推出新招聘进行“角色交换”，深入体验对方的工作。

另外，参考了大陆外卖平台的方法，“为了稳定外卖骑手队伍，提高专业素质，大陆外卖平台也做了很多事业。 例如，每年7月17日举办骑手专用节日“717骑士节”，提高骑手们对职业的认可感。 ”。

根据台相关部门最新的餐饮销售额统计资料，台餐饮出口产业商机超过230亿元。 另据《中国时报》报道，台湾市场目前有7个外卖平台( 2个停业)，加上个别连锁餐饮公司的自营外卖业务，全台外卖员总数超过8万人。

台湾外勤人员平均年龄26岁，最小或未成年，仅15岁，最大45岁。 近45%的外聘人员具有大学学历，占最大比例的硕士学历求职会员中有3%曾经或现在担任过外聘人员。 收入部分，外勤人员平均月收入为4.2万新台币，大学生毕业月工资比3万新台币高1.2万新台币。 其中，最高可达18万元新台币，最低只有2万元新台币。

台北市交通管理部门15日表示，10月1日至13日，台北共发生30起外勤交通事故，平均每天2.3起。 其中11起事故的外送人员年龄在18岁至25岁之间，随着外送平台领域的兴起，年轻的摩托车民族大量投入到外送领域，引发了交通安全的担忧。 该部门18日邀请外送平台公司参加交通安全座谈会，以提高行车安全。

台湾法律学者林腾鸿在《中国时报》中写到，目前的出口产业无法管理，在“劳动安全”、“道路安全”方面存在明显的问题。 台湾《经济日报》日前发表社论称，“保持侨汇产业长期快速发展，并维护侨汇人员的从业权益，是今后台湾当局制定相关管理办法时必须考虑的重要前提。

图为岛内网民的评论

“中国大陆对所有事件都是严肃正确的，目标是漫长的，走得很远，正在走向工业化，但台湾无论在哪个行业，只要高级官员捞不到油水，就没有人管。 即使修改了法律，也完全没有执行能力，法律永远只是装饰”岛内网民说:“真的！ 看到街上违法停车排队停车，得知人行道被停了，台湾的法治和合规观念是个笑话”。 (海外网朱惠悦)

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